تعريف لمصطلحات عمود الكامات

الســــــــــــــــلام عليـــــــــــــكم

اليوم نزلت لكم معلومات حلوه وهامة عن تزويد السيارات
يلا يالشباب إن شاء يعيبكم الطبح إنتوا بالذات لأن التزويد من إهتماماتكم هع _^ & ^_^

أولاً: فلتر الهواء: طبعا غني عن التعريف شغلته هو انف السيارة اللي يدخل منه الهواء وهو اللي ينقي الهواء الداخل للمحرك وكل ما كانت فتحت دخول الهواء كامات أكبر كان المحرك أقوى ولازم يكون الفلتر في مكان بعيد عن المحرك لكي يستنشق هواء بارد ولا يأخذ هواء حار من عند المكينة.

ثانياً: الأنبوب الواصل : وهذا الأنبوب يعتبر وصلة بين فلتر الهواء كامات والثلاجة وطبعا للحصول على قوة أكبر للمحرك لازم يكون قطر الأنبوب كبير كامات ومن الأفضل أن يكون مصنوع من مادة مقاومة للحرارة والاحتكاك.

ثالثاً: الثلاجة : وهي المستودع اللي يتجمع فيه الهواء والوقود قبل دخوله لغرفة الاحتراق و للحصول على قوة مكينة أكبر نكبر مساحة الثلاجة لكي تستوعب كمية أكبر من الهواء والوقود.

رابعاً: الهيدرز : وهو مخرج الهواء من المكينة (بعد الاحتراق) وطبعا هذا ضروري نزيد من حجمه لكي يناسب كمية الهواء الكبيرة الداخلة للمكينة (إذا زادت كمية الهواء الداخل ستزيد كمية الهواء الخارج .

خامساً: أنابيب العادم (الشكمان) : وهذي توصل كامات من الهيدرز إلى الدبة وطبعا لازم نزيد من مساحتها لكي تستقبل كمية الهواء الكبيره من الهيدرز ولجعل مرور الهواء فيها كامات بلس أسرع ومن الأفضل صناعتها من مادة مقاومة للاحتكاك ولا يكون الأنبوب كثير الانحناءات.

سادساً: كنداسة الكاتم الرياضي ة: وهذه تحل كامات 6666 محل كنداسة الكاتم الأصلية ( كنداسة الرصاص او البيئة )التي تكتم الصوت الخارج من المكينة ولاكن طبعا كنداسة الكاتم الأصلية تقلل من سرعة الهواء الخارج وعند تركيب كنداسة الكاتم الرياضية تكون أكبر حجما لكي تستوعب كمية أكبر من الهواء وتزيد من سرعته ولكن كامات بلس 6666 كنداسة الكاتم الرياضية ستزيد من الصوت و الازعاج .

سابعاً:الكت باك : وهذي تحل محل الكنداسات الخلفية يعني هذه يتم تركيبها أخر شي بعد أنبوب العادم وهي تسهل من مرور الهواء بكمية أكبر وبسرعة أكبر .
(( الكت باك هذا خاص للاوريون من شركة بورلا ))

ثامناً: البواجي الرياضية: ويتم استبدال البواجي العادية بهذه البواجي لأنها تقوم بإنتاج شرارة أقوى من الشرارة التي تنتجها البواجي العادية وتزيد من كمية المواد المحروقة داخل غرفة الاحتراق ... ولكن هذه البواجي الرياضية تحتاج لطاقة كهربائية أقوى من التي تحتاجها البواجي العادية ولذلك يتم تركيم قطع أخرى مسانده لها سنتكلم عنها فيما يلي

تاسعاً: أسلاك البواجي : وهذه يتم تركيبها بدلا عن الأسلاك العادية ولأنها تنقل كمية أكبر من الطاقة الكهربائية بدون فقد شيئ منها وهذه تكون أسمك من الأسلاك العادية وتختلف نوعيتها بحسب سمكها .

عاشراً: الكويل : أو المكثف وهذا يقوم بتكثيف الطاقة الكهربائية التي تتوجه إلى شمعة الاحتراق (البواجي) وللحصول على النتيجة الجيدة يتم استبدال الكويل الأصلي بكويل ينتج طاقة أكبر وقد تصل الطاقة التي ينتجها الكويل إلى 50 فولت.( هناك اشكال كثير للكويلات)

إحدى عشر: جهاز الـ(msd) : وهذا الجهاز يستخدم لتقوية كهرباء السيارة وتنظيمها ويفيد أيضا كامات  للحصول على سرعة أعلى للـ Rpm وتزيد قوته كلما زاد حجمه وهذا الجهاز يعتبر قطعه زائدة في السيارة أي لايتم استبداله بجهاز مماثل ويوجد أجهزة أخرى تعمل مثل عمله ولايكن تختلف بالمسمى فقط.
طبعا الجهاز يجي كامل
من بداية الكهربا الى البوجي ويتكون من :
1- الكمبيوتر.
2- المرحل.
3-كويل .
4- الدلكو.

إثنى عشر: أسلاك التأريض (الماس الأرضي) : وتعمل هذه الأسلاك على توزيع الشحنة الكهربائية الأرضية للسيارة وهذا يجعل الأداء الكهربائي المطلوب للسيارة أفضل وتقوم هذه الأسلاك بتجميع الشحنات الضائعة والمهدورة وإعادتها للاستفادة منها .

ثلاثة عشر: الكامات : وهذه عبارة عن أعمدة تتحكم بفتح كامات بلس وقفل الصبابات (البلوف) ويتم استبدال الكامات الأصلية بكامات تسمح للبلوف بالفتح لمدة أطول وذلك لدخول كمية أكبر من الوقود وإخراج كمية أكبر من بقايا الاحتراق ويتم صنعها من مواد أخف وزنا وأكثر صلابة .

اربعة عشر: التيربو شارجر : وهذا يعمل على مبدأ شحن الهواء الداخل إلى المحرك ويتم استخدام الهواء الخارج من المكينة في العادم لتدويره ولكنه لا يعطي القوة المطلوبة في السرعات المنخفضة لأنه يتطلب دفع هواء قوي في العادم وهذا لا ينتج إلا في السرعات العالية ، ويتم ربط التيربو بمبرد للهواء الداخل للمحرك.
( التيربو تشارج له اشكال وانواع عديدة)

خمسة عشر: السوبر شارجر : وهذا يعمل على مبدأ شحن الهواء أيضاً ولكن كامات 666 يتم ربطه بعمود الكرنك أي أنه كلما زادت سرعة دوران عمود الكرنك زادت قوة السوبر شارجر وهذا يفرق عن التيربو بأنه يولد قوة في السرعات المنخفضة والعالية ولكنه أقل قوة من التيربو في السرعات العالية.( ايضا له اشكال مختلفة وانواع مختلفة )

ستة عشر: غاز الـ Nos : وهذا الغاز يتم حقنه في غرفة الاحتراق وهو غير قابل للاشتعال ولكنه يتميز بأنه يغلي عند -45 درجة مئوية وبأنه مشبع بغاز الأكسجين ولذا فإنه يفيد في إدخال كمية أكبر من الأكسجين المضغوط داخل غرفة الاحتراق وتصل القوة التي يوفرها هذا الغاز إلى 750 حصان +القوة الأصلية للسيارة ولكن يعتبر هذا الغاز خطير مالم يتم تزويد المكينة وتهيئتها بالقطع اللازمة التي تناسب القوة التي ستخرج عند وضع هذا الغاز .

سبعة عشر: اعمدة التوازن : ويتم ربطه بين رؤوس المساعدات الأمامية وهذا يزيد كامات من ثبات السيارة ويزيد من الأمان في السيارة حيث أنه يقوم بتوزيع قوة الانضغاط الناتجة من الانعطافات القوية بالتساوي وهذا يحسن من أداء السيارة في الانعطافات المفاجئة.

ثمانية عشر: المكابح الرياضية : طقم المكابح الرياضية وتكون مصنعة من مواد أكثر صلابة كامات بلس 6666 ومقاومة للاحتكاك وتساعد هذه المكابح الرياضية على كبح أفضل من العادية حتى في السرعات العالية.

تسعة عشر: اليايات والمساعدات الرياضية : وهذي يركبونها الأغلبيه لتهبيط السيارة يعني التقليل من ارتفاعها وهي تفيد في توازن السيارة وثباتها في الطريق بشكل ملحوظ ولكن في نفس الوقت تقلل من الراحة لأنها أكثر صلابة من اليايات العادية.

عشرون: الكلتش الرياضي : ويتم استبدل الكلتش العادي بالكلتش الرياضي حيث أنه أسمك من الكلتش العادي ومقاوم للاحتكاك والحرارة ويدوم لفترة أطول من الكلتش العادي بسبب سمكه وقوة تحمله.